Introduction au projet
Alors que les constructeurs s'efforcent de rendre les véhicules plus écologiques et plus efficaces, les systèmes de démarrage et d'arrêt sont devenus un élément essentiel des voitures modernes.Les batteries traditionnelles au plomb ou AGM peuvent-elles suivre, ou le lithium est-il le changeur de jeu?Des innovations de Tesla aux hybrides de Toyota, les batteries lithium-ion se glissent dans les systèmes 12V même des voitures non électriques.Voyons pourquoi le lithium fait des vagues et s'il est vraiment prêt à alimenter vos déplacements quotidiens.
Les systèmes de démarrage et d'arrêt exigent des batteries capables de gérer des cycles incessants de décharge et de recharge.
Léger et compact: Le poids des batteries au lithium30 à 50% de moinsLes véhicules à moteur à combustion sont plus performants que leurs équivalents AGM, ce qui libère de l'espace pour les véhicules lourds en technologie (par exemple, les modèles Mercedes EQ Boost).
Une recharge plus rapide: Les piles au lithium se rétablissent rapidement entre les redémarrages du moteur, ce qui est crucial pour la conduite urbaine avec des arrêts fréquents.
Une durée de vie plus longue: Alors que les batteries AGM durent 3 à 5 ans, les variantes au lithium (comme LiFePO4) peuvent durer8 à 10 ansdans des conditions similaires.
Le cas particulier: Les systèmes hybrides légers de 48 V de BMW® associent désormais des batteries au lithium à une technologie de démarrage-arrêt, réduisant les émissions de15%dans la série 5.
Le talon d'Achille du lithium?Performance par temps froidPour les conducteurs norvégiens et canadiens, cela soulève des questions:
Réglages techniques: les boîtiers de batterie chauffés (utilisés dans l'Audi e-tron) et les électrolytes avancés visent à stabiliser les performances du lithium à-30°C.
Données réellesUne étude de 2023 a révélé que les batteries au lithium start-stop sont maintenues80% de capacité-20°C par rapport à 50% des AGM, mais à un coût plus élevé.
Coût des batteries au lithium2 à 3 fois plusCependant, leur longévité pourrait compenser les dépenses:
Coût total de la propriété: Au cours des dix prochaines années, le lithium pourrait économiser500en redevances de remplacement (basées sur les calculs AAA).
Les guerres de garantie: La plupart des constructeurs automobiles offrent toujours une garantie pour les systèmes AGM, mais des marques comme Tesla incluent maintenant des batteries au lithium 12V dans la couverture des véhicules électriques.
La course est lancée pour corriger les défauts du lithium.batterie au lithium à l'état solidepour les systèmes de démarrage et d'arrêt, promettant:
Une chimie plus sûre(pas d'électrolytes liquides inflammables).
Doubler la durée du cycledes modèles actuels au lithium.
Pendant ce temps, les startups comme- Je ne sais pas.L'objectif est de commercialiser des batteries à recharge extrêmement rapide d'ici à 2025, ce qui pourrait révolutionner la recharge des systèmes de démarrage et d'arrêt.
Introduction au projet
Alors que les constructeurs s'efforcent de rendre les véhicules plus écologiques et plus efficaces, les systèmes de démarrage et d'arrêt sont devenus un élément essentiel des voitures modernes.Les batteries traditionnelles au plomb ou AGM peuvent-elles suivre, ou le lithium est-il le changeur de jeu?Des innovations de Tesla aux hybrides de Toyota, les batteries lithium-ion se glissent dans les systèmes 12V même des voitures non électriques.Voyons pourquoi le lithium fait des vagues et s'il est vraiment prêt à alimenter vos déplacements quotidiens.
Les systèmes de démarrage et d'arrêt exigent des batteries capables de gérer des cycles incessants de décharge et de recharge.
Léger et compact: Le poids des batteries au lithium30 à 50% de moinsLes véhicules à moteur à combustion sont plus performants que leurs équivalents AGM, ce qui libère de l'espace pour les véhicules lourds en technologie (par exemple, les modèles Mercedes EQ Boost).
Une recharge plus rapide: Les piles au lithium se rétablissent rapidement entre les redémarrages du moteur, ce qui est crucial pour la conduite urbaine avec des arrêts fréquents.
Une durée de vie plus longue: Alors que les batteries AGM durent 3 à 5 ans, les variantes au lithium (comme LiFePO4) peuvent durer8 à 10 ansdans des conditions similaires.
Le cas particulier: Les systèmes hybrides légers de 48 V de BMW® associent désormais des batteries au lithium à une technologie de démarrage-arrêt, réduisant les émissions de15%dans la série 5.
Le talon d'Achille du lithium?Performance par temps froidPour les conducteurs norvégiens et canadiens, cela soulève des questions:
Réglages techniques: les boîtiers de batterie chauffés (utilisés dans l'Audi e-tron) et les électrolytes avancés visent à stabiliser les performances du lithium à-30°C.
Données réellesUne étude de 2023 a révélé que les batteries au lithium start-stop sont maintenues80% de capacité-20°C par rapport à 50% des AGM, mais à un coût plus élevé.
Coût des batteries au lithium2 à 3 fois plusCependant, leur longévité pourrait compenser les dépenses:
Coût total de la propriété: Au cours des dix prochaines années, le lithium pourrait économiser500en redevances de remplacement (basées sur les calculs AAA).
Les guerres de garantie: La plupart des constructeurs automobiles offrent toujours une garantie pour les systèmes AGM, mais des marques comme Tesla incluent maintenant des batteries au lithium 12V dans la couverture des véhicules électriques.
La course est lancée pour corriger les défauts du lithium.batterie au lithium à l'état solidepour les systèmes de démarrage et d'arrêt, promettant:
Une chimie plus sûre(pas d'électrolytes liquides inflammables).
Doubler la durée du cycledes modèles actuels au lithium.
Pendant ce temps, les startups comme- Je ne sais pas.L'objectif est de commercialiser des batteries à recharge extrêmement rapide d'ici à 2025, ce qui pourrait révolutionner la recharge des systèmes de démarrage et d'arrêt.
